煤化工业产业链
动力煤简介
从广义上来讲,凡是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭都属于动力用煤,简称动力煤。
动力煤主要包括有褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤、气煤以及少量的无烟煤。从商品煤来说,主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。
图:煤炭分类
资料来源:郑州商品交易所
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动力煤的用途
煤炭在世界一次能源消费中所占比重为26.5%,低于石油所占比重37.3%,高于天然气所占比重23.9%。
从世界范围来看,动力煤产量占煤炭总产量的80%以上。
我国的动力煤消费结构中,有65%以上是用于火力发电;其次是建材用煤,约占动力煤消耗量的20%左右,以水泥用煤量最大;其余的动力煤消耗分布在冶金、化工等行业及民用。
图:各种能源消费情况
数据来源:BP 世界能源展望
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动力煤的指标
目前我国没有专门的动力煤国家标准。国家只是针对煤炭产品的某些方面,如分类、品种和等级划分、采样、制样、工业分析方法、发热量等指标的测定方法等,分别颁布了相应的国家标准。郑商所选取发热量指标作为动力煤交割验收的计价指标,同时对全硫、全水作了相关规定。挥发分、灰分、灰熔点等指标由卖方依据指定质检机构检验结果公布。
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动力煤的供应
煤炭行业供给侧结构性改革持续推进,煤炭优质产能不断释放,2019年我国原煤产量37.5亿吨,比上年增长4.2%。2019年进口煤炭3.0亿吨,比上年增长6.3%。
2019年我国煤炭产量前五大省份分别是内蒙古、山西、陕西、新疆以及贵州。其中内蒙古自治区原煤产量最多,达到了103523.7万吨,占全国原煤总产量的28%;其次为山西省、陕西省,其原煤产量分别为97109.4万吨、63412.4万吨,分别占全国26%、17%。
图:煤炭产量情况
数据来源:WIND
图:主产地产量占比
数据来源:WIND
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动力煤的消费
我国动力煤消费集中在电力、冶金、建材、化工和其他行业。近年来,电力行业用煤是动力煤消费中最主要的部分,冶金行业用煤量逐年上升,化工和建材行业动力煤需求量保持平稳。
电力行业是我国动力煤消费的第一大户。
目前我国电煤需求量占到了动力煤总需求量的60%以上,电煤需求的增加是动力煤需求增长的主要因素。
图:动力煤消费分类
数据来源:煤炭资源网
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郑州商品交易所动力煤期货标准合约
资料来源:郑州商品交易所
影响动力煤期货价格变动的因素分析
动力煤的市场价格主要由供需关系决定。动力煤长期供给取决于动力煤产能,但受超产、表外产量、政策性限产等影响较大,动力煤短期实际产量或将偏离核准产能;同时煤种优势及进口政策的变化对动力煤供给产生边际影响。动力煤需求与宏观经济增速相关性较大,短期内存在季节性波动。
动力煤长协价是如何确定的?
2016年11月起,动力煤长协价有了较明确的确定机制,且履约率较高。大型煤炭企业将长协价分为年度长协价和月度长协价,2021年现行的Q5500动力煤年度长协价的定价机制为基准价(535)+浮动价,即基准价(535)、CCTD秦港动力煤现货价格月末值、BSPl环渤海动力煤指数月末值和CECI中国电煤采购价格指数月末值的加权平均价,其中权重上基准价(535)占50%、其余三个指数平分剩下的50%,本质上促进了年度长协价向基准价(535)的回归,降低了年度长协价的波动性。
与之相比,月度长协价与现货价格相关性更高,对现货价格进行了平滑。月长协一般是采用现货指数每周均值,或每周二现货指数均值,现货指数包括CCTD、CECI、CCI指数。
长协价对市场煤交易价格有何影响?
根据中国煤炭市场网统计,目前电煤交易中,年度长协约占35%的份额,月度长协约占40%的份额,现货约占25%的份额。2017年以来,动力煤年度长协价、月度长协价、现货价(以秦皇岛港山西产5500大卡动力未煤平仓价为例)的走势如下图。
目前,煤炭中长期合同比重不断提升,市场煤份额虽然有所降低,但是,从市场煤自身的价格决定机制来看,其不仅反映主流煤炭、电力企业供需博弈的结果,还更能及时的反映边际供需变化,使得贸易商和下游小客户在市场煤定价中的话语权有所提升。参考全市场动力煤供需博弈的均衡定价、长协煤稳价保供的现行机制,客观上形成了市场煤价格的引领作用和风向标效应。
动力煤消费的淡旺季如何?
动力煤需求有一定的季节性,夏季高温时期(7-8月)和冬季采暖时期(11月-次年1月)为需求旺季。此外,火电约占动力煤下游需求的60%,由于水电、风电等清洁能源发电优先上网,对火电需求形成挤占,而水电、风电的发电量受天气影响较大,因此火电的耗煤需求也会因天气变化而有所波动。
库存如何影响动力煤价格?
短周期来看,动力煤库存(包含港口库存、电厂库存)及船舶数量等因素会对动力煤价格产生影响,传导期一般在一个月以内。其影响动力煤价格的基本逻辑是:
1)当下游需求好转时,下游用户需要进行补库存,会派船北上拉煤,随着派船数量的增多,船东船期趋紧,海运费开始上涨;且随着船舶数量的增多,港口装运加快,港口库存开始下降,贸易商囤货惜售意愿增强,导致港口动力煤价格上涨。
2)当下游需求转弱时,下游用户库存饱和,采购需求下降,派船数量减少,船东船期宽松,海运费将会下降;而随着派船数量减少,港口装运减慢,港口库存开始上升。此时港口会通知贸易商停止发货,并采取疏港措施,督促贸易商降价销售给下游。可见港口库存、电厂库存对于动力煤短期价格均有指导意义。
动力煤和其他煤种价格关联性强吗?
三大煤种中,炼焦煤、无烟煤的价格一般高于动力煤。由于各煤种的市场供给、对应的下游行业及需求不同,因此,三大煤种的价格高低本质上是不同细分市场供需格局、与下游行业利润分割的产物。
从上图可以看出,动力煤与治金煤的价格走势整体一致,但波动幅度差异较大。其走势基本一致体现出其作为煤炭属性的相似性,而波动幅度的差异性体现各细分煤种的供需格局情况。从年度级别来看,两者价格相关性较高;但季度级别上,由于下游需求的不同和消费淡旺季的区别,两者价格波动相关性较低。
动力煤与原油价格相关性高吗?
从历史统计数据看,动力煤与原油价格波动具有较强的相关性。2008年国际动力煤与原油价格从高位下跌,最大跌幅超过50%。之后原油价格率先反弹并在2011年5月至2014年5月期间高位震荡,此后原油价格接连经历两次腰斩,一次源起美国页岩油增产,另一次源起中东、俄罗斯原油增产;动力煤经历黄金十年后于2011年步入持续下行通道。自2015年末,大宗商品进入反弹周期,国际原油价格与动力煤价格再次同步置于上行通道。相关性分析和回归分析显示国际动力煤价格与原油价格具有正相关性,并且原油价格每上涨1%,动力煤价格将上涨0.37%。页岩油革命后,两者相关性提高,2018-2020年纽卡斯尔港动力煤离岸价与布伦特原油期货价格相关系数高达0.7817。
国际煤炭与原油价格的联动机制来自于能源替代的直接影响和宏观传导的间接影响。一方面,动力煤与原油作为两大最重要的化石能源,存在部分需求替代性。例如当原油价格上涨时,下游部分行业对原油的需求会下降、对动力煤的需求会增加,从而推高动力煤价格,典型关联产业如油气发电和煤电、石油化工和煤化工。另一方面,原油价格通过影响宏观经济来间接影响动力煤价格。原油作为重要的工业生产原材料,其价格的上涨将提高工业产品的生产成本,从而推高工业品出厂价格,推高通货膨胀。通胀的上升会作用于动力煤生产所需原材料、设备和人工的价格,由此造成动力煤生产成本上升,带动动力煤价格上涨。
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